據(jù)路透社6月13日?qǐng)?bào)道，印度航空公司一架航班墜毀，機(jī)上其他人員全部遇難，而一名乘客在飛機(jī)墜毀數(shù)秒后通過一扇應(yīng)急門逃生。這起事件引發(fā)了人們對(duì)他所在的11A座位是否為最安全座位的猜測(cè)。

航空專家表示，情況并非如此簡(jiǎn)單，因?yàn)椴煌w機(jī)的座位布局差異很大，每起墜機(jī)事故也各有特點(diǎn)，能否生還往往取決于多種因素的復(fù)雜相互作用。

美國非營(yíng)利組織飛行安全基金會(huì)的主任米切爾·?？怂拐f：“每起事故各不相同，不可能根據(jù)座位位置預(yù)測(cè)生還可能性?！?/p>

坐在應(yīng)急門附近可能對(duì)在事故中生還有所幫助，但這個(gè)座位不一定總是11A，因?yàn)轱w機(jī)可能有數(shù)十種不同的布局。

《大眾機(jī)械》2007年曾對(duì)1971年以來的墜機(jī)事故做過研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，位于飛機(jī)尾部的乘客生還幾率更高。一些專家則認(rèn)為，機(jī)翼部分更穩(wěn)定。

坐在應(yīng)急門附近能讓你有機(jī)會(huì)成為首批逃出飛機(jī)的人，但有些應(yīng)急門在墜機(jī)后可能無法打開。

資料圖片：印度航空公司一架波音787客機(jī)（法新社）

轉(zhuǎn)自參考消息

來源： 大江網(wǎng)