來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)智駕綜合報(bào)道】4月28日，據(jù)外媒消息，近日，汽車行業(yè)將目光聚焦于梅賽德斯-AMG，該品牌正積極推進(jìn)其首款定制電動汽車的研發(fā)與發(fā)布計(jì)劃，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。

此前，梅賽德斯-AMG已發(fā)布首款定制電動汽車的預(yù)告圖，向外界初步展示這款車型的獨(dú)特魅力。據(jù)悉，這款四門AMG快背車將于7月全面亮相，而其部分信息已逐步浮出水面。

從已披露的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，這款新車極具現(xiàn)代運(yùn)動型轎車特質(zhì)。預(yù)告片清晰呈現(xiàn)了四門轎車的引擎蓋區(qū)域、車廂和后側(cè)翼。車頭設(shè)計(jì)低矮尖銳，側(cè)面輪廓與保時(shí)捷911有幾分相似，盡顯動感與凌厲。車廂部分向后方急劇收窄，形成短小的行李箱蓋，并有望配備小型擾流板，這一設(shè)計(jì)與當(dāng)下汽油四門AMG GT有異曲同工之妙，高速行駛時(shí)擾流板彈出，不僅提升空氣動力學(xué)性能，更增添視覺沖擊力。

在后備箱設(shè)計(jì)方面，AMG這款新車與保時(shí)捷Taycan轎車形成鮮明對比。AMG采用掀背式后備箱開口，這種設(shè)計(jì)在歐洲市場更具實(shí)用性，同時(shí)更貼合溜背式車身的審美需求，展現(xiàn)出品牌在設(shè)計(jì)與實(shí)用性的平衡考量。

性能方面，盡管目前官方尚未明確公布具體參數(shù)，但根據(jù)多方信息推測，這款新車有望擁有強(qiáng)勁動力。AMG此次打造的定制版電動快背車，旨在與即將于6月發(fā)布的保時(shí)捷Taycan一較高下。外界普遍認(rèn)為，新車在最強(qiáng)勁狀態(tài)下或?qū)⒕邆浼s1000馬力的動力水平。這一預(yù)期并非空穴來風(fēng)，其搭載的電機(jī)由梅賽德斯旗下英國子公司Yasa提供，為軸向磁通電機(jī)，被譽(yù)為“同類產(chǎn)品中效率最高、功率和扭矩密度最高、尺寸和重量最小的電機(jī)”。每臺電機(jī)可產(chǎn)生480馬力和590磅 - 英尺的扭矩。若梅賽德斯打造四電機(jī)高性能電動汽車，其功率將接近2000馬力，扭矩超過2300磅 - 英尺；即便采用雙電機(jī)配置，動力也極為強(qiáng)勁，幾乎可與保時(shí)捷Taycan的最強(qiáng)版本相媲美。

在當(dāng)前競爭激烈的電動汽車市場，各品牌紛紛發(fā)力高性能車型。寶馬正在研發(fā)四電機(jī)電動汽車，中國也推出了多款搭載兩到三個(gè)電機(jī)、功率超1000馬力甚至1500馬力的快速電動汽車。在此背景下，AMG或許有意推出一款性能超越直接競爭對手的產(chǎn)品，以在市場中脫穎而出。

值得注意的是，這款定制版AMG電動車的推出，恰逢梅賽德斯-奔馳戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。梅賽德斯-奔馳正逐步改變戰(zhàn)略方向，從打造貼有EQ標(biāo)識的定制電動車（以及EQ命名方案），轉(zhuǎn)向推出產(chǎn)品線中常規(guī)車型的電動版本，實(shí)現(xiàn)電動車型與燃油車的并行發(fā)展。

此外，AMG此次預(yù)告的車型將是一款純電動汽車，不提供燃油動力選項(xiàng)。該車基于“梅賽德斯-AMG開發(fā)的首款專用電動汽車架構(gòu)”——AMG.EA（AMG電動架構(gòu)的縮寫）打造，這一架構(gòu)為AMG獨(dú)有。未來，該架構(gòu)還將支撐一款更高車身的AMG電動SUV的研發(fā)與發(fā)布，這款SUV預(yù)計(jì)在快背式SUV之后推出，將提供與AMG相同的功能，但憑借更高的車身設(shè)計(jì)，滿足不同消費(fèi)者的需求。

隨著7月全面亮相日期的臨近，梅賽德斯-AMG首款定制電動快背車將如何在性能、設(shè)計(jì)與市場戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)突破，值得行業(yè)與消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注。（文智）